一、轨道交通行业职称分为几个等级?

职称主要分为三个大等级,5个细化等级:

一、初级职称:

(1).员级。如:技术员、三级教师等。

(2).助理级。如:助理工程师、助理经济师、二级教师等。

二、中级职称

如:工程师、讲师、主治医师等、一级教师。

三、高级职称:

(1).副高级。如:高级工程师、 副教授、副研究员、副主任医师、高级教师等。

(2).正高级。如:正高级工程师、教授、研究员、主任医师、正高级教师

二、轨道交通行业的核心期刊杂志?

城市轨道交通研究

铁道学报

铁道科学报

城市快轨交通

三、常州的轨道交通行业单位有哪些?

中国南车戚墅堰机车车辆厂、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、常州市远尔博轨道交通设备有限公司、常州市轨道交通发展有限公司、江苏昌盛轨道交通设备科技有限公司 、常州金标轨道交通技术服务有限公司、常州金标轨道交通技术服务有限公司、常州路航轨道交通科技有限公司、江苏常铁轨道科技有限公司。

四、城市轨道交通供配电技术这行业?

铁道机车车辆偏向机械,大铁路、城轨都可以

电气化铁道技术属于电气系,大铁路、城轨都可以

城市轨道交通工程应该属于土木系,偏向城轨

城市轨道交通控制属于计算机通信控制,偏向城轨

都是工科,铁路行业近几年发展比较好,选择铁路专业是不错的选择

五、城市轨道交通运营是哪个行业?

轨道交通

城市轨道交通运营与管理是立足于站务员,面向车站值班员,运转值班员,值班站长,运转班组长,行车调度员等和行车,票务方向的一个专业,主要是行车工作。轨道交通管理就是平时调度地铁、地铁驾驶、维护地铁系统和管理维护地铁方面的一种职业。

1、专业名称:城市轨道交通运营管理

2.专业培养目标:培养掌握城市轨道交通运营管理的基础理论知识和技能,能从事城市轨道交通运营的组织与管理的高级技术应用性专门人才

3.专业核心能力:城市轨道交通运营的组织与管理技能

就业前景:

 本专业着眼于学生综合能力的提高,具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。   

六、轨道交通标准?

根据原中华人民共和国建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》(CJJ/T 114-2007)中的定义,城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式。[1][2]

《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。[1]此外,随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。

城市轨道交通是城市公共交通的骨干,具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点,属绿色环保交通体系,特别适应于大中城市。

七、轨道交通之父?

世界地铁之父是查尔斯·皮尔逊

1843年有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。进过了20年的酝酿和建设,世界上第一条快速轨道交通地下线(地铁)与1863年1月10日在轮动正式运营。它标志着城市轨道交通在世界上诞生。用明挖法施工的伦敦地铁,通车时采用蒸汽机车牵引,线路全场6.5km。

由于列车在地下隧道内运行,尽管隧道里烟雾熏人,但当时的伦敦市民甚至是皇亲显贵们都乐于乘坐这种地下列车,因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车,其条件和速度还不如地铁列车。世界第一条地下铁道的诞生,为人口密集的大都市发展公共交通取得了宝贵经验。

八、城市轨道交通和轨道交通区别?

首先肯定轨道交通是包含城市轨道交通,作为轨道交通的分支之一,它的运营范围、服务范围都是有所差别。

举个例子,在城市轨道交通中货运是没有较大规模的发展轨道交通,即城市轨道交通(Rail Transit),是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式,简称“轨交”,包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

九、轨道交通专业优势?

专业优势

1、管理模式

6S管理模式,企业化氛围的营造,培养良好的职业习惯,全面提升职业素质。

2、教师团队

①、“双师型”教师团队,拥有丰富的一线实战经验和教学经验;

②、企业技术人员不定期到校授课,学习内容与市场接轨;

十、轨道交通列车等级?

轨道交通列车根据功能要求和设备配置划分应用等级,分为0~4级。

CTCS-0级(简称C0级):由通用机车信号+列车运行监控装置组成,为既有系统,适用于列车最高运行速度为120km/h以下的区段。

CTCS-1级(简称C1级):由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,点式信息作为连续信息的补充,可实现点连式超速防护功能。适用于列车最高运行速度为160km/h以下的区段。

CTCS-2级(简称C2级):基于轨道电路和点式应答器传输控车信息,并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。面向提速干线和客运专线,适用于各种线路速度区段,地面可不设通过信号机。

CTCS-3级(简称C3级):基于无线传输信息,并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统,点式设备主要传送定位信息。C3级列控系统可以叠加在C2级列控系统上。

CTCS-4 级(简称C4级):完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路,由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查,实现虚拟闭塞或移动闭塞。